Bugatti EB110 Heller au 1/24 (2024)

Bonjour à tous me voila de retour avec la Bugatti EB 110 Heller.

Un peu d’histoire.
Le nom de Bugatti est racheté dans les années 80-90 par un groupe Italien et la conception générale confiée à un ancien ingénieur de Lamborghini. L’EB110 est alors la premier super GT (110 pour les 110 ans de la marque). La voiture avec ses 560 cv est encensé par la critique mais la société fait faillite rapidement (139 exemplaires seulement) et c’est le groupe VW qui rachète alors le nom et fait perdurer la marque avec des véhicules comme la Chiron. Avec le recul on considère aujourd’hui que cette voiture avec ses 560 CV et 344 km/heures avait 15 ans d’avance sur tout le monde.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Bugatti_EB110

Plusieurs versions de cette voiture seront produites. Il y a l’EB110, l’EB110SS (et aussi une version piste.) Comme on trouve des photos des deux il est important de bien les différencier la SS a des jantes différentes et des ouvertures en plus derrière le poste de pilotage.

Si vous voulez faire la version jaune de Schumacher avec la boite Heller c’est raté car c’est une SS. Il faudra reprendre la maquette.

Ca se voit aussi sur le moteur. La version normale n’a pas de barres stabilisatrices dans le compartiment moteur. Il faudra s’en rappeler au moment de détailler tout ça.Après des recherches sur le net j’ai fini par décocher ce lien. Peut être le meilleur sur cette voiture

https://www.classicargarage.fr/archives/bugatti-eb110-gt-1994

Bizarrement c’est une maquette totalement délaissé J’ai eu beau cherché je n’ai trouvé que de très rares montages sur la toile. Quelques maquettes finis et c’est tout. Elle a pourtant été produit également par Airfix avec le même moule et aussi par Revell mais la ce n’est pas la même maquette
En gros je vais essayer de faire de mon mieux et de vous montrer ce que je découvre a améliorer ou pas au fur et a mesure. Sinon le plastique est de bonne qualité mais le moulage me rappelle un peu la 905 Peugeot. (En moins pire quand même). En gros il y’a un gros boulot d’ébavurage partout.

Quelqu'un a une idée pour le bleu Bugatti comme une référence Tamiya par exemple?

A+ paul.

Allez c'est parti.

D’abord une rapide revue de kit.

L’ensemble est plustot de bonne qualité et bien détaillé même si il va falloir poncer pour éliminer les bavures.

J'ai commencé par la carosserie en collant et ponçant tout ce que je pouvait. J'ai également percé quelque écopes parfaitement visibles.

Et puis a coté j'ai préparé les roues. Toujours de l’ébavurage mais pas grand chose a signaler de ce coté. C'est plustot pas mal.

A+ Paul.

Il fait beau le jardin m’appelle, le VTT aussi les maquettes aussi... un peu.

Donc on colle et on ponce.

Peinture en H56 avec un peu de vieillissem*nt.

Mine de rien c'est plustot bien détaillé. Et on notera au passage que c'est plustot bien rangé d'origine car il y a très peu de câblage.

Par contre les durites ne manquent pas.

Et aussi le train avant.

Pas forcément très détaillé mais on ne verra rien au final alors...

A+ Paul.

Souvenirs de renaissance de la marque d'Ettore Bugatti.

Beau choix et beaux débuts d'un modèle peu vu.

Pour la teinte bleue avis aux spécialistes du racer Bugatti 100P* ou autres Caudronneries.

*D'ailleurs par exemple pour l'avion racer il est préconisé par Special Hobby un Gunze H15 Bright Blue.

Soit en équivalence (tableau Gunze Sangyo) le X-4 chez Tamiya:

A voir ce dernier avec une bonne couche vernis.

Bonne suite.

Après mettre penché sur le sujet le TS-44 Tamiya semble tenir la corde.

Pourquoi le TS-44? parce que non seulement la teinte me parait pas mal mais surtout il n'est ni translucide ni métallique. Dis comme ça ça parait bête mais essayez de trouver la bonne teinte du premier coup sur le net. Et attention aux nuancier c'est une source d’erreur assez importante.

Je préfère ce genre de démonstration.

le X-4 Tamiya paraissait pourtant pas mal mais il est donnée comme équivalent du TS-10 qui est un bleu beaucoup plus clair. il n'y a plus qu'a passer commande.

Bonjour a tous.

La Bugatti avance un peu mais je suis désormais bloqué par un gros défaut.

D'abord le moteur bien avancé.

Tout allait bien jusque aux essai a blanc.

Une fois le moteur positionné il existe un vide entre celui ci et la cloison par feu.

J'ai cherché d’où ça venait et au final j'ai trouvé ça.

Regardez bien, la cloison par feu devrait arriver en limite des entrées d'air de la carosserie.

C'est tout l'habitacle qui est 1cm trop en avant.

Je crois savoir comment faire. Mais il va y avoir de la chirurgie.

A+ Paul.

Dernière visite avant le passage au bloc.

Un montage a blanc du vitrage a confirmé le probleme évoqué plus haut. C'est bien l'habitacle qui est trop vers l'avant. la vitre qui sépare le compartiment moteur de l'habitacle tombe pile poile au bon endroit. Elle devrait également tomber a l’aplomb de la séparation. (Pièces blanche).

Vu la photo ce n'est pas vraiement le cas.

Tant pis pour les conséquences ultérieurs. Je sort la scie et j'ampute.

A+ Paul.

Bon. Ca n'avance pas beaucoup visuellement mais au moins j'ai pris une décision. On ampute de l’arrière.

Trait bleu.

Et une fois la carosserie positionné a blanc.

Cette fois les deux cloison arrière coïncident bien. Les truc gris sont du mastic que j'ai du employer pour boucher quelques vilains trous.

la méthode est simple et efficace.
Inconvénient je risque d'avoir des soucis vers l'avant. On verra ça au moment de l'assemblage de la carosserie.

Au passage une photo intéressante. L'EB110 ne possède pas de coffre donc il a fallu trouver une solution alternative pour emmener un smoking de rechange a Monaco.
Une valise derriere les sièges.

Quel rapport?

Et bien cet espace est manquant sur la maquette et correspond comme par hasard au décalage de la cloison arrière.

A+ Paul.

petites avancées.

En reculant le poste de pilotage j'ai été emmené a mastiquer. je n'ai pas mis ce tube sur la photo pour lui faire de la pub bien au contraire. je ne sais pas si c'est moi qui l'ai mal utilisé mais il met un temps fou a sécher( plusieurs jour) Dans l'absolu je ne sait même pas comment on peut mettre ça en vente... Je ne suis pas prêt de m'en resservir.

J'ai quand même bien commencé la peinture mais il reste du boulot de vieillissem*nt.

Je continue également a affiner l'ensemble. Ici j'ai percé l'ouverture centrale et les deux latérales.

A+ Paul.

La suite.

Le compartiment moteur a reçu sa couche d’aluminium. Le positionnement de cette couleur est un peu aléatoire car la documentation manque. J'ai fait au mieux.

Tout ça permet de bien avancer et de coller pas mal de sous ensembles.

Et un jus d'huile marron est passé sur le cuir. Les photos ne rendent pas très bien mais il est bien la.

Et pour en finir avec les sous ensembles le châssis est terminé. le collage de la partie avant est assez délicat mais au final ça se passe bien.

les photos montrent un compartiment moteur ultra plein. Je vais avoir du travail pour le remplir mais pour l'instant je laisse reposer tout ça car j'ai reçu le TS-44

La prochaine étape consistera donc a travailler la carosserie puis a revenir ensuite vers le moteur histoire de bien laisser sécher la peinture.

Voila voila.

A+ Paul.

Petite mise a jour sur la carosserie et la peinture.

J'ai au final collé l'avant au reste de la carrosserie au motif qu'une fois peint il était tout simplement impossible de faire quelque chose de propre. J'ai tout poncé puis passé un peu d’apprêt blanc tamiya en bombe.

J'ai fait pas mal de tests a blanc et ça semble bien se passer au final mais ça fait un peu peur quand même.

Et ensuite le TS-44 Tamiya.

Vous en pensez quoi? Le bleu n'est pas une couleur facile mais le TS-44 semble tenir la corde. Autre avantage il n'y a pas de masquage le bleu est en un seul tenant. Ça me change.

A+ Paul.

La suite.

J'ai bien avancé sur les parties vitrés.

Peinture noir et masquage.

Ça prend forme.

J'ai aussi attaqué les feux arrière conformément au plan.

... et j'ai tout faux. (Enfin Heller a tout faux.)

En fait c'est blanc, rouge et orange

Allez hop direction le Glanzer on recommence tout ça.

A+ Paul.

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